የኤሌክትሪክ ተሳፋሪዎች EMC ደህንነት

EMC, ወይም ኤሌክትሮ መግነጢሳዊ ተኳኋኝነት, በተቀመጠው መሰረት በኤሌክትሮማግኔቲክ አካባቢያቸው ውስጥ የሚሰሩትን መሳሪያዎች ወይም ስርዓቶች አቅምን ይመለከታል, በዚያ አካባቢ ውስጥ ባሉ ሌሎች መሳሪያዎች ላይ የማይታገስ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነት ሳያስከትል. ባጭሩ, EMC EMIን ያጠቃልላል (ኤሌክትሮ መግነጢሳዊ ጣልቃገብነት) እና EMS (ኤሌክትሮ መግነጢሳዊ ተጋላጭነት). EMI በመደበኛ ስራው ወቅት መሳሪያው የሚያመነጨውን ኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነት እና ወደ አካባቢው የሚያመራውን ያመለክታል. በተቃራኒው, EMS በተወሰነ ደረጃ በአካባቢው ያለውን የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት የመሳሪያውን የመቋቋም አቅም ይወክላል. EMI ንቁ ነው።, ይህም ማለት በውጫዊው ዓለም ውስጥ ጣልቃ ይገባል, EMS ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ, የውጭ ጣልቃገብነት መቋቋምን የሚያመለክት. ስለዚህ, የ EMC የመሳሪያዎች መስፈርቶች በሌሎች ላይ የሚደረጉ ጣልቃገብነቶችን በመቀነስ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ የውጭ ጣልቃገብነትን መቋቋም የሚችሉ ናቸው.

እድገት የ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ በሁሉም የሕይወት ዘርፎች ዘንድ በጣም የተከበረ እና ተቀባይነት ያለው ነው።. ጋር ሲነጻጸር ባህላዊ ተሽከርካሪኤስ, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ የኃይል ቆጣቢነት እና ዝቅተኛ ልቀቶችን ያቀርባሉ. ቢሆንም, እንዲሁም ከአዲስ የ EMC ጉዳዮች ጋር የተያያዙ አንዳንድ ተግዳሮቶች ያጋጥሟቸዋል.

የ EMC ጨረር ጥንካሬ እና የፀረ-ጣልቃ ጥንካሬ የ ተሽከርካሪ በ EMC ጣልቃገብነት ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከርን ለማረጋገጥ እና ተሳፋሪዎችን ለመጠበቅ የሚከተሉትን ህጎች ማክበር አለባቸው.

የተሽከርካሪው እና የስርዓተ-ፆታ ስርዓቱ የሬዲዮ ረብሻ ማፈኛ መሳሪያዎች እና የአቀማመጥ ስልቶች በተሽከርካሪው የአጠቃቀም አከባቢ ውስጥ የውጭ የሬዲዮ መገናኛ መሳሪያዎችን መደበኛ ስራ ለመጠበቅ የታጠቁ መሆን አለባቸው ።. ከተሽከርካሪው ውጭ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ልቀቶች ብዛት በጂቢ መሠረት በሙከራዎች መረጋገጥ አለበት። 14023-2011, GB34660-2017, እና GB/T 18387-2017, እና መደበኛውን ገደብ መስፈርቶች ማክበር አለባቸው.

(1) የተሽከርካሪው የማይንቀሳቀስ ሁኔታ: ተሽከርካሪው እንደቆመ ይቆያል, እና ሁሉም የ 12 ቮ ስርዓት የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ሙሉ በሙሉ ነቅተዋል.
(2) የተሽከርካሪው ተለዋዋጭ ሁኔታ: ተሽከርካሪው በሰዓት 16 ኪ.ሜ ፍጥነትን ይይዛል, 40ኪሜ በሰአት, እና በሰዓት 70 ኪ.ሜ.
(3) የተሽከርካሪ መሙላት ሁኔታ: ተሽከርካሪው በመሙያ ሁነታ ላይ ነው, እና የክፍያ ሁኔታ (ኤስ.ኦ.ሲ) የኃይል ባትሪው መካከል ይገኛል 20% እና 80% ከከፍተኛው የክፍያ ሁኔታ.

ተሽከርካሪው ምክንያታዊ አቀማመጥ እና የመከላከያ ጥበቃ ንድፍ መቀበል አለበት. በሚከተሉት የአጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ, የመደበኛ የመስክ ጥንካሬ ደረጃ ውጫዊ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ የጨረር ጣልቃገብነት ያለ ተግባራዊ ልዩነት እና የደህንነት መበላሸት መቋቋም አለበት. የ20ሜኸ-2GHz ድግግሞሽ ባንድ ሙከራ በጂቢ መሰረት መረጋገጥ አለበት። 34660-2017.

(1) የተሽከርካሪው ተለዋዋጭ ሁኔታ: የተሽከርካሪው ሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ሙሉ በሙሉ ሥራ ላይ ናቸው።, እና ተሽከርካሪው በሰዓት በ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት ይጓዛል.
(2) የተሽከርካሪ መሙላት ሁኔታ: ተሽከርካሪው በመሙያ ሁነታ ላይ ነው, እና የክፍያ ሁኔታ (ኤስ.ኦ.ሲ) የኃይል ባትሪው ክልል ውስጥ ነው 20% ወደ 80% ከከፍተኛው የክፍያ ሁኔታ.

በቦርዱ ላይ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች (እንደ አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች, ሞተሮችን መንዳት, ወዘተ.) በመተላለፊያ መንገዱ እና በህዋ የጨረር መንገድ ላይ የሚፈጠረውን የረብሻ ልቀትን ለመቆጣጠር እና የቦርድ ላይ የሬድዮ ማስተላለፊያ መሳሪያዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ በሬዲዮ ሁከት ማፈንያ መሳሪያዎች መሞላት አለበት። (እንደ ሬዲዮዎች, ጂፒኤስ, ቲ-ቦክስ, ወዘተ.) ደህንነቱ በተጠበቀ ክልል ውስጥ. ይህ በGB/T መሠረት በሙከራዎች መረጋገጥ አለበት። 18655-2018 (ከደረጃ በታች እንዳይሆን ይመከራል 3 ገደብ) እና መደበኛውን ገደብ መስፈርቶች ያሟሉ.

(1) የተሽከርካሪው የማይንቀሳቀስ ሁኔታ: በቦርዱ ላይ ያሉት እቃዎች ለየብቻ ይንቀሳቀሳሉ, እና የተሽከርካሪው የኃይል ስርዓት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኃይል ተከናውኗል (PT ዝግጁ).
(2) የተሽከርካሪው ተለዋዋጭ ሁኔታ: ተሽከርካሪው በሰአት 40 ኪ.ሜ ፍጥነት ይጓዛል.
(3) የተሽከርካሪ መሙላት ሁኔታ: ተሽከርካሪው በመሙያ ሁነታ ላይ ነው, እና የክፍያ ሁኔታ (ኤስ.ኦ.ሲ) የኃይል ባትሪው መካከል ነው 20% እና 80% ከከፍተኛው የክፍያ ሁኔታ.

በቦርዱ ላይ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ምክንያታዊ አቀማመጥ እና የመከላከያ ጥበቃ ንድፍ መቀበል አለባቸው. በሚከተሉት የአጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ, የቦርዱ አስተላላፊው መደበኛ የማስተላለፊያ ኃይል መስክ ጥንካሬ ደረጃ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረራ ጣልቃገብነት ያለ ተግባራዊ ልዩነቶች እና የደህንነት መበላሸት መቋቋም አለባቸው.

ይህ በGB/T መሰረት ለተለያዩ አስተላላፊ የስራ ፍሪኩዌንሲ ባንዶች በሙከራዎች መረጋገጥ አለበት። 33012.3-2016.

(1) የተሽከርካሪው ተለዋዋጭ ሁኔታ: የተሽከርካሪው ሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ሙሉ በሙሉ ሥራ ላይ ናቸው።, እና ተሽከርካሪው በሰዓት በ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት ይጓዛል.
(2) የተሽከርካሪ መሙላት ሁኔታ: ተሽከርካሪው በመሙያ ሁነታ ላይ ነው, እና የክፍያ ሁኔታ (ኤስ.ኦ.ሲ) የኃይል ባትሪው መካከል ነው 20% እና 80% ከከፍተኛው የክፍያ ሁኔታ.

ተሽከርካሪው በኃይል ገመድ ማስተላለፊያ ሁኔታ መሙላት ሁነታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, በ ECE R10.6 መሠረት በፈተናዎች መረጋገጥ አለበት. የሃርሞኒክ ልቀት ባህሪያት, የቮልቴጅ ለውጥ, መለዋወጥ እና ብልጭ ድርግም የሚል ልቀት።, እና የሬድዮ ፍሪኩዌንሲ ልቀትን በኃይል መሙያ ገመድ ላይ መደበኛውን ገደብ ማሟላት አለባቸው. የተግባር መዛባት እና የኃይል መሙያ ተግባር ደህንነትን ሳያበላሹ ከኃይል መሙያ ገመድ ላይ የድንገተኛ ጣልቃገብነቶችን እና የኤሌክትሪክ ጊዜያዊ ፈጣን የልብ ምት ቡድን ጣልቃገብነትን መቋቋም የሚችል መሆን አለበት።.

ተሽከርካሪው በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ሁኔታ ሁነታ ላይ ሲሆን, ከኃይል ፍርግርግ ጋር የተገናኘውን የገመድ አልባ ባትሪ መሙያ ማያያዣ መሳሪያን ማካተት እና በ ECE R10.6 መሰረት በፈተናዎች መረጋገጥ እና ማለፍ አለበት..

ይህ ገጽታ የሰው አካል የሚገኝበት የተሽከርካሪ አከባቢ ዝቅተኛ ድግግሞሽ መግነጢሳዊ መስክ ልቀትን ይመለከታል።.

ተሽከርካሪው በሚከተሉት የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ, በፈተናዎች መረጋገጥ አለበት “ከሰው ተጋላጭነት አንጻር የተሽከርካሪ ኤሌክትሮማግኔቲክ ፊልድ የመለኪያ ዘዴ” (ለግምገማ ረቂቅ). በ10Hz-400KHz ክልል ውስጥ ያለው የመግነጢሳዊ መስክ ልቀት መጠን ከICNIRP ጋር መጣጣም አለበት። 2010 መስፈርቶችን ገድብ.

የማይንቀሳቀስ ሁኔታ: ተሽከርካሪው ሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ነቅተው የቆሙ ናቸው።, እና የተሽከርካሪው የኃይል ስርዓት የከፍተኛ-ቮልቴጅ ኃይል ተጠናቅቋል (PT ዝግጁ).

ተለዋዋጭ ሁኔታ: ተሽከርካሪው በሰአት 40 ኪ.ሜ ፍጥነት ይጓዛል; ተሽከርካሪው በፍጥነት እና በመቀነስ ይጓዛል 2.5 m/s2.

የኃይል መሙያ ሁነታ: የክፍያ ሁኔታ (ኤስ.ኦ.ሲ) የኃይል ባትሪው መካከል ነው 20% እና 80% ከከፍተኛው የክፍያ ሁኔታ.

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች የ EMC መከላከያ እርምጃዎች ሊኖራቸው ይገባል, እና የማዞሪያው አቀማመጥ የተሻሻለ EMC ጨረር መፍጠር የለበትም.

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መከላከያ ሽፋን ከከፍተኛ-ቮልቴጅ አካል ከሚሠራው ውጫዊ ሽፋን ጋር በትክክል መገናኘት አለበት..

በማጠቃለያው, የ EMC ደህንነትን ማረጋገጥ የኤሌክትሪክ መንገደኛ ተሽከርካሪs ውስብስብ እና ብዙ ገጽታ ያለው ተግባር ነው. ጥንቃቄ የተሞላበት ንድፍ ያስፈልገዋል, ጥብቅ ሙከራ, እና ቀጣይነት ያለው ክትትል ተሽከርካሪው እና ክፍሎቹ በኤሌክትሮማግኔቲክ አካባቢ ውስጥ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሰሩ እና በሌሎች መሳሪያዎች ላይ ጣልቃ ገብነት ሳያስከትሉ ወይም በውጫዊ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሳያሳድሩ. ይህ የተሽከርካሪውን ደህንነት እና አፈፃፀም ብቻ ሳይሆን የተሳፋሪዎችን ጤና እና ደህንነት ይጠብቃል ።.

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የ EMC ቴክኖሎጂ እድገት ቀጣይ ሂደት ነው. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም እየተስፋፉ ሲሄዱ, የEMC መስፈርቶች እና መስፈርቶች የበለጠ ጥብቅ ሊሆኑ ይችላሉ።. አምራቾች እና ተመራማሪዎች የቀረቡትን ተግዳሮቶች እና እድሎች ለመቋቋም በእነዚህ እድገቶች ግንባር ቀደም ሆነው መቆየት አለባቸው.

የወደፊት እድገቶች የበለጠ የተራቀቁ የመከላከያ ቁሳቁሶችን እና ዘዴዎችን ሊያካትቱ ይችላሉ, ለኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት ትንበያ እና ቅነሳ የተሻሻሉ ስልተ ቀመሮች, እና በተሽከርካሪ ዲዛይን የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ የ EMC ግምትን ማጠናከር. በተጨማሪም, በተለያዩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሞዴሎች እና ሞዴሎች መካከል ወጥነት እና ተኳሃኝነትን በማረጋገጥ ረገድ ዓለም አቀፍ ትብብር እና ደረጃ አሰጣጥ ጥረቶች ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ.

በመጨረሻ, ግቡ ለተጠቃሚዎች ለአካባቢ ተስማሚ እና ቀልጣፋ ብቻ ሳይሆን በሁሉም ረገድ አስተማማኝ እና አስተማማኝ የሆኑ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማቅረብ ነው, ኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነትን ጨምሮ. ጥብቅ የ EMC ደረጃዎችን በማክበር እና በዚህ መስክ ውስጥ ያለማቋረጥ አዳዲስ ነገሮችን በመፍጠር, የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በጥራት እና ደህንነት ላይ ምንም ጉዳት ሳይደርስ ለቀጣይ እና ለኤሌክትሪክ የትራንስፖርት አገልግሎት አስተዋፅዖ ያደርጋል።.