Elektrikli yük maşını xəbərləri
Niyə elektrikli nəqliyyat vasitələri təcrübəsi “Saxta batareya” Aralığın ikinci yarısında?
haqqında yerləşdirilib tərəfindən Elektrikli yük maşınları
19
Jan
Jan
Bunun səbəbi çox sayda səbəb var elektrik avtomobilt təcrübə “saxta batareya” Aralığın ikinci yarısında, qeyri-kafi batareya tutumu olan ən məşhurdur. Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin batareya tutumu sürücülük aralığını müəyyənləşdirir. Batareya tutumu qeyri-kafi olduqda, the elektrik avtomobil Sürücülük zamanı enerji çatışmazlığı ilə qarşılaşa bilər.
Sual 1: Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareya tutumu niyə qeyri-kafidir?
Qeyri-kafi batareya tutumu elektrik avtomobils əsasən aşağıdakı cəhətlərə aid edilə bilər:
1. Litiumun məhdudiyyətləri – İon batareya texnologiyası
Hal-hazırda, Bazarda əsas elektrikli nəqliyyat vasitələri Litium istifadə edir – İon batareyaları enerji saxlama cihazları kimi. Lakin, litiumun enerji sıxlığı – ion batareyaları məhduddur, İstehlakçılara cavab vermədikləri’ Daha uzun sürmə diapazonuna tələb edir. Bir batareyanın enerji sıxlığı vahid kütlə və ya həcmdə saxlaya biləcəyi enerji miqdarına aiddir. Litiumdakı davamlı irəliləmələrə baxmayaraq – ion batareya texnologiyası, Bu, hələ də ənənəvi fosil yanacağının enerji sıxlığının arxasınca getdi. Məsələn, benzin təxminən bir enerji sıxlığı var 12,000 – 13,000 vatt – Kiloqram üçün saatlar, Ümumi litiumun enerji sıxlığı isə – elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan ion batareyaları yalnız ətrafında 100 – 260 vatt – Kiloqram üçün saatlar. Bu əhəmiyyətli boşluq, elektrikli bir nəqliyyat vasitəsi üçün bir benzinlə müqayisə olunan sürücülük aralığına nail olmaq deməkdir – işgüzar vasitə, Daha böyük və daha ağır bir batareya paketi aparmaq lazımdır.
2. Qeyri-kamil doldurma infrastrukturu
Şarj stansiyalarının paylanması kifayət qədər sıx deyil, və şarj sürəti nisbətən yavaş olur. Bu, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün çox uzun şarj vaxtlarına səbəb olur, Batareya gücünün doldurulmasını məhdudlaşdırır. Bir çox sahədə, Xüsusilə kənd bölgələrində və bəzi yaşlı şəhər məhəllələrində, Şarj stansiyalarının qıtlığı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinin nəqliyyat vasitələrini doldurması üçün olduqca əlverişsiz hala gətirir. Şarj stansiyalarının olduğu şəhər yerlərində belə, uzun gözləmə müddətləri kimi məsələlər, Yüksək şarj haqqı, və uyğun olmayan şarj standartları istifadəçilərin şarj edilməsindən mane ola bilər. Əlavə olaraq, Bir çox şarj stansiyasının yavaş şarj yeri, Xüsusilə standart ev şarj cihazları, elektrikli bir nəqliyyat vasitəsini tam doldurmaq üçün saatlar çəkə bilər, Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin praktikliyini daha da məhdudlaşdırmaq.
3. Yüksək – Sürət sürücülük enerjini sürətlə istehlak edir
Elektrikli bir vasitə yüksək sürətlə sürərkən, Onun enerji istehlakı nisbətən sürətlidir. Üstəlik, yüksək – Sürət şarjı batareyanın yaşlanmasını sürətləndirə və ömrünü azalda bilər. Yüksək sürətlə, Vasitə daha böyük hava müqavimətini aşmalıdır, batareyadan daha çox güc tələb edir. Məsələn, elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin sürətini iki qat artıraraq, hava müqavimətini təqribən bir müqavimət göstərir. Əlavə olaraq, yüksək – sürət doldurma, sürətli də tanınır – şarj, batareya içərisində bir sıra kimyəvi və fiziki dəyişikliklərə səbəb ola bilər. Sürətli dövrdə elektrik cərəyanının sürətli axını – şarj qeyri-bərabər litiuma səbəb ola bilər – Batareya hüceyrələrində ion paylanması, zamanla elektrod səthində litium əmanətlərinin formalaşmasına səbəb olur. Bu fenomen, Litium örtüklü kimi tanınır, batareyanın tutumunu nəinki azaldır, eyni zamanda təhlükəsizlik riskini də pozur, çünki potensial olaraq qısa səbəb ola bilər – Batareya daxilində sxemlər.
4. Yüksək özünü – Vasitənin enerji istehlakı
Sürücülük üçün istehlak olunan enerjidən əlavə, Elektrikli bir vasitə də elektrik sistemlərini gücləndirməlidir, Kondisioner kimi, səs sistemi, və işıqlandırma. Bu əlavə enerji istehlakı, batareya tutumunun olmamasına da töhfə verə bilər. Məsələn, Kondisionerin isti yay günündə tam partlayışla işləyən nəqliyyat vasitəsinin enerji istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər. Yüksək olan bəzi lüks elektrikli nəqliyyat vasitələri – Səs sistemləri və çoxsaylı elektron aksesuarları da çox sayda güc istehlak edir. Bu əlavə güc tələbləri sürücülük üçün mövcud olan enerji miqdarını azaldır, nəqliyyat vasitəsinin sürücülük diapazonunu təsirli şəkildə qısaltmaq.
Sual 2: Problemini necə həll etmək olar “Saxta batareya” elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin ikinci yarısında?
Problemi həll etmək “saxta batareya” elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin ikinci yarısında, Aşağıdakı tədbirlər görülə bilər:
1. Batareya texnologiyasını təkmilləşdirin
Batareya tutumunu artırmaq və sürücülük aralığını genişləndirmək üçün daha yüksək enerji sıxlığı olan batareya materiallarını araşdırın və inkişaf etdirin. Dünyadakı elm adamları yeni batareya kimmissələrini fəal şəkildə araşdırırlar. Məsələn, bərk – Dövlət batareyaları ənənəvi litiuma perspektivli alternativ olaraq yaranır – ion batareyaları. Bərk – Dövlət batareyaları maye və ya jel əvəzinə möhkəm bir elektrolit istifadə edir – litiumdakı elektrolitlər kimi – ion batareyaları. Bu, daha yüksək istifadəyə icazə verməklə enerji sıxlığını potensial artıra bilər – gərginlikli elektrodlar və daha sabit kimyəvi reaksiyalar. Əlavə olaraq, Litium kimi yeni materiallar – Kükürd və litium – Hava batareyaları da öyrənilir. Litium – Kükürd batareyaları, indiki litiumun bir neçə dəfə bir enerji sıxlığına nail olmaq üçün nəzəri potensiala malikdir – ion batareyaları, Lakin onlar hələ də kükürdün aşağı elektrik keçiriciliyi və şarj və axıdılması prosesi zamanı polisulfidesin dağılması kimi çətinliklərlə üzləşirlər.
2. Daha tam doldurucu infrastrukturu qurun
Şarj stansiyalarının inşasına investisiya artırmaq, şarj sürətini yaxşılaşdırın, və istənilən vaxt batareyanın gücünü doldurmaqda istifadəçiləri asanlaşdırmaq üçün şarj yığınlarının sıxlığını artırın. Hökumətlər şarj infrastrukturunun inşasını təşviq etməkdə həlledici rol oynaya bilər. Stansiya operatorlarını doldurmaq üçün maliyyə subsidiyaları verə bilərlər, şarj infrastrukturunun inkişafı ilə bağlı müəyyən vergilərdən imtina edin, və güzəştli torpaq təklif edin – siyasətdən istifadə etmək. Məsələn, Bəzi şəhərlər sürətli quraşdırılmasını dəstəkləmək üçün xüsusi fondlar qurdular – ticarət mərkəzləri kimi əsas sahələrdə doldurma stansiyaları, dayanacaqlar, və böyük nəqliyyat dəhlizləri boyunca. Bundan əlavə, Şarj texnologiyası və şarj cihazlarının uyğunluğunu yaxşılaşdırmaq üçün şarj rahatlığını artıra bilər.
3. Nəqliyyat vasitələrinin dizaynını optimallaşdırın
Özünü azaltmaq – Vasitənin enerji istehlakı və enerji istifadəsi səmərəliliyini artırın. Buraya elektrik sisteminin güc istehlakının yaxşılaşdırılması və daha çox enerji qəbulu daxildir – Səmərəli köməkçi cihazlar. Nəqliyyat vasitəsi baxımından, Nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisini azaltmaq üçün yüngül materiallardan istifadə edilə bilər. Məsələn, Karbonun istifadəsi – Nəqliyyat vasitələrindəki lif kompozitlər struktur gücünü qurban vermədən çəki əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Bu, öz növbəsində, Vasitəni hərəkət etdirmək üçün tələb olunan enerjini azaldır. Əlavə olaraq, Avtomobilin aerodinamikasının dizaynını optimallaşdırmaq da hava müqavimətini azaldır, bununla da enerji istehlakının azalması. Elektrik sistemi üçün, Daha səmərəli motor və güc idarəetmə sistemlərinin inkişafı enerji istifadəsini yaxşılaşdıra bilər. Məsələn, qalıcı – maqnit sinxron mühərrikləri bəzi tətbiqlərdə ənənəvi induksiya mühərriklərindən daha səmərəlidir. Həmçinin, Ağıllı güc idarəetmə sistemləri, nəqliyyat vasitəsinin sürücülük vəziyyətinə görə müxtəlif elektrik komponentlərinin güc çıxışını tənzimləyə bilər, Lazımsız enerji istehlakını azaltmaq.
4. Şarj effektivliyini yaxşılaşdırmaq
Doldurma vaxtını azaltmaq və batareyaların şarj effektivliyini artırmaq üçün daha sürətli şarj texnologiyaları hazırlayın və inkişaf etdirin. Sürətlə – Son illərdə şarj texnologiyası sürətlə inkişaf edir. Bəzi yeni şarj texnologiyaları batareyanın təhlükəsizliyini və sabitliyini təmin edərkən şarj cərəyanını və gərginliyin artırılmasını hədəfləyir. Məsələn, Yüksək inkişaf – Ödəniş səlahiyyətləri ilə güc doldurma stansiyaları 350 kw və ya daha yüksək şarj vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Lakin, sürətlə – Şarj, həmçinin batareya texnologiyasında yüksəklərə uyğun irəliləyiş tələb edir – Cari şarj prosesi. Bundan əlavə, Batareyanın sağlamlıq və temperatur vəziyyətinə görə şarj prosesini optimallaşdıra biləcək şarj alqoritmlərinin inkişafı da şarj effektivliyini artıra bilər.
5. Müxtəlif şarj üsullarını təmin etmək
Ənənəvi yuva doldurma ilə yanaşı, Simsiz şarj texnologiyası istifadəçilər üçün daha rahat şarj etmək üçün hazırlana bilər. Simsiz şarj, induktiv şarj kimi də tanınır, Nəqliyyat vasitəsindəki şarj pad, nəqliyyat vasitəsindəki bir alıcı arasında enerjiyə keçmək üçün elektromaqnit sahələrindən istifadə edir. Bu texnologiya daha rahat şarj təcrübəsi təmin edə bilər, Xüsusilə dayanacaqlar və yaşayış yerləri kimi ssenarilərdə. Məsələn, Bəzi lüks otellərdə, Simsiz şarj yastıqları dayanacaq yerlərində quraşdırılmışdır, Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə nəqliyyat vasitələrini çətin dolduran kabellərə ehtiyac olmadan itələməyə imkan verir. Lakin, Simsiz şarj texnologiyası hələ də aşağı şarj effektivliyi və yüksək quraşdırma xərcləri kimi çətinliklərlə üzləşir. Performansını yaxşılaşdırmaq və xərcləri azaltmaq üçün daha da araşdırma və inkişaf lazımdır.
Sual 3: Nə təsir edir “Saxta batareya” İkinci yarısında elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin çeşidində istifadəçilər var?
The “saxta batareya” Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin aralığının ikinci yarısında fenomen istifadəçilərə müəyyən təsir göstərə bilər’ təcrübə:
1. Sürücülük diapazonunu məhdudlaşdırın
Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin sürücülük diapazonu batareya tutumu ilə məhdudlaşır. The “saxta batareya” vəziyyət istifadəçilərlə görüşə bilməyən bir sürücülük məsafəsinə səbəb ola bilər’ ehtiyac. Bu, uzun məsafələrə səyahət etməli olan istifadəçilər üçün xüsusilə problemlidir. Məsələn, Bir istifadəçi bir yol gəzintisi planlaşdırırsa və nəqliyyat vasitəsinin göstərilən diapazonuna əsaslanaraq təyinat yerinə çatmağı gözləyir, Ancaq səbəbiylə “saxta batareya” buraxmaq, Vasitə təyinat yerinə çatmadan əvvəl gücdən qaçır, Bu, böyük narahatlığa səbəb ola bilər. Bu, istifadəçini səyahət planlarını dəyişdirməyə məcbur edə bilər, Alternativ doldurma stansiyalarını tapın, ya da yolda qapalı qalma riski ilə üzləşir.
2. Şarj müddəti uzat
Olanda “saxta batareya,” İstifadəçilər nəqliyyat vasitəsini doldurmaq lazımdır, səyahət üçün tələb olunan vaxtı uzadır, istifadəçilərə narahatlıq yaradır’ səyahət etmək. Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsini doldurmaq, ümumiyyətlə bir benzin yandırmaqdan daha uzun çəkir – işgüzar vasitə. Vasitə göstərirsə “saxta batareya” səfər zamanı, İstifadəçi nəqliyyat vasitəsinin yüklənməsini gözləyən əlavə saatlar sərf etməli ola bilər. Bu istifadəçinin cədvəlini poza bilər, xüsusilə sıx səyahət planları və ya vaxtı olanlar üçün – Həssas görüşlər.
3. Narahatlığı artırmaq
Batareya gücü çatışmazlığı və səyahətini başa çatdıra bilməyinizdən narahatdır, İstifadəçilər narahatlıq və etibarsızlıq hissi ilə qarşılaşa bilərlər. Bu belə – adlı “Menzil narahatlığı” Elektrikli nəqliyyat vasitələrindən istifadə edənlər arasında ümumi bir narahatlıqdır. Nəqliyyat vasitəsinin batareya göstəricisi müəyyən miqdarda qalan gücünü göstərir, İstifadəçilər hələ də narahat ola bilər “saxta batareya” Vəziyyət baş verəcək, batareya səviyyəsini daim izləməyə və şarj stansiyaları ətrafında marşrutlarını planlaşdırmasına səbəb olur. Bu narahatlıq elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasının ümumi zövqünü azalda bilər və hətta bəzi potensial alıcıları elektrikli bir nəqliyyat vasitəsini seçməkdən çəkindirə bilər.
Sual 4: Problemi edə bilər “Saxta batareya” Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin ikinci yarısında tamamilə həll olun?
Mövcud texnoloji şərtlərdə, Tamamilə həll etmək çətindir “saxta batareya” problem. Lakin, Batareya texnologiyasının və doldurma infrastrukturunun daha da inkişafı ilə, the “saxta batareya” problemin yüngülləşdirilməsi gözlənilir. Elektrikli bir vasitə satın almadan əvvəl, İstifadəçilər nəqliyyat vasitələrini tam qiymətləndirməlidirlər – ehtiyacdan istifadə etmək, Təsirini azaltmaq üçün uyğun bir vasitə modeli və batareya tutumunu seçin “saxta batareya” problem.
Hökumətlərin həllində rolu “Saxta batareya” Problem
Dünyadakı hökumətlər həllində əhəmiyyətli bir rol oynaya bilər “saxta batareya” problem. Birincisi, Batareya texnologiyasının tədqiqatına və inkişafına çox sərmayə qoya bilərlər. Universitetlərdə və tədqiqat müəssisələrində tədqiqat layihələrini maliyyələşdirməklə, Hökumətlər yeni batareya kimmissələrinin inkişafını sürətləndirə və batareyanın fəaliyyətini yaxşılaşdıra bilər. Məsələn, Birləşmiş Ştatlar hökuməti, inkişaf etmiş batareya texnologiyalarının tədqiqat və inkişafına dəstək olmaq üçün bir neçə təşəbbüsə başlamışdır, Enerji sıxlığını artırmağı hədəfləyir, şarj sürəti, və batareyaların ömrü.
İkincisi, Hökumətlər şarj infrastrukturunun inşasını təşviq etmək üçün siyasət formalaşdıra bilər. Stansiya operatorlarının doldurulması üçün subsidiyalar verə bilərlər, şarj obyektlərinin quraşdırılması üçün vergi güzəştlərini təklif edin, və şəhər və regional səviyyələrdə şarj stansiyalarının düzülüşünü planlaşdırın. Çində, Hökumət şəhər yerlərində şarj stansiyalarının inşasını fəal şəkildə təbliğ edir, magistral yollar boyunca, və kənd yerlərində. Bu, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj etmək rahatlığını xeyli yaxşılaşdırdı.
Təsiri “Saxta batareya” Elektrikli vasitə bazarında problem
The “saxta batareya” Problem elektrikli vasitə bazarına dərin təsir göstərir. İstehlakçılara təsir edə bilər’ Satınalma qərarları. Bir çox potensial alıcı, narahatlıqlara görə elektrikli bir vasitə seçməkdə tərəddüd edə bilər “saxta batareya” buraxmaq. Bu, elektrikli vasitə bazarının artım tempini yavaşlata bilər.
Lakin, digər tərəfdən, the “saxta batareya” Problem həmçinin elektrikli vasitə sənayesinin yenilik və inkişafını da idarə edir. Avtomatik maşınlar və batareya istehsalçıları bu məsələni həll etmək üçün batareya texnologiyasını və doldurma infrastrukturunun təkmilləşdirilməsi üçün təzyiq altındadır. Bu, tədqiqat və inkişafa artan investisiya qoyulmasına səbəb oldu, bu da öz növbəsində sənayenin ümumi tərəqqisini təşviq edir.
Həll etmək iqtisadiyyatı “Saxta batareya” Problem
Həll etmək “saxta batareya” problem əhəmiyyətli iqtisadi investisiya tələb edir. Yeni batareya texnologiyalarının inkişafı çox vaxt yüksəkdir – Xərclər Araşdırma və İnkişaf Prosesləri. Məsələn, bərk araşdırma və inkişaf – Dövlət batareyaları böyük tələb edir – Ölkəli təcrübələr, bahalı avadanlıqların alınması, və yuxarıdan işə qəbul – Tier elmi və texnoloji istedadlar.
Şarj infrastrukturunun inşası da əhəmiyyətli xərclərə də səbəb olur. Oruc tutmaq – Şarj stansiyası təkcə şarj cihazlarının alqı-satqısı və quraşdırılması, həm də yerli enerji şəbəkəsinin təkmilləşdirilməsini tələb edir. Şəhər ərazilərində şarj stansiyaları üçün torpaq alqı-satqısı da çox yüksək ola bilər. Lakin, Uzun müddətdə, həll etmək “saxta batareya” problem iqtisadi fayda gətirə bilər. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin populyarlaşmasını təşviq edə bilər, Fosil yanacaqlarına olan tələbi azaldır, və beləliklə enerji bazarına və ümumi iqtisadiyyata müsbət təsir göstərir.
Üzərində qlobal perspektiv “Saxta batareya” Problem
The “saxta batareya” problem qlobal bir məsələdir, Ancaq fərqli ölkələr və bölgələrdə fərqli yanaşmalar və onu həll etməkdə irəliləyiş var. İnkişaf etmiş texnologiya və güclü iqtisadi gücü olan inkişaf etmiş ölkələrdə, Norveç kimi, Hollandiya, və Yaponiya, Batareya texnologiyası tədqiqatında və şarj infrastrukturunun inşası zamanı ciddi irəliləyiş əldə edilmişdir. Norveçdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək nüfuz dərəcəsi var, və yaxşı – inkişaf etmiş şarj şəbəkəsi, çox sayda sürətli – şarj stansiyaları, təsirini təsirli dərəcədə azaltdı “saxta batareya” problem.
İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə, Məhdud maliyyə mənbələri və texnoloji imkanlar kimi problemlərlə üzləşsələr də, Onlar da fəal şəkildə müraciət etmək üçün tədbirlər görürlər “saxta batareya” problem. Məsələn, Bəzi inkişaf etməkdə olan ölkələr beynəlxalq təşkilatlar ilə əməkdaşlıq edir və inkişaf etdirilir – Qabaqcıl batareya texnologiyası və şarj infrastrukturu tikinti təcrübəsi təqdim etmək üçün ölkə tərəfdaşları.
Həll etmək üçün gələcək dünyagörüşü “Saxta batareya” Problem
Gələcəkdə, Elm və texnologiyanın davamlı inkişafı ilə, the “saxta batareya” problemin daha da yüngülləşdirilməsi ehtimalı var. Süni intellekt və böyük məlumat texnologiyalarının inkişafı batareya idarəetmə sistemlərinə tətbiq edilə bilər. AI – Güclü batareya idarəetmə sistemləri, sürücülük vərdişləri kimi müxtəlif amillərə əsaslanaraq qalan batareya tutumunu və şarj ehtiyaclarını daha dəqiq proqnozlaşdıra bilər, yol şəraiti, və batareya sağlamlığı.
Yeni enerji saxlama texnologiyalarının inkişafı, Axın batareyaları və supercapakitorlar kimi, yeni həllər də verə bilər. Axın batareyaları tənzimlənən enerji və gücün üstünlüyünə malikdir, və supercapakitorlar sürətlə yükləyə və boşalırlar. Bu texnologiyalar hələ də tədqiqat və inkişaf və ya erkəndir – Mərhələ tətbiqi mərhələsi, Həll etmək üçün böyük potensial keçirirlər “saxta batareya” uzunda problem – müddət.
Yekun olaraq, problemi “saxta batareya” Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin aralığının ikinci yarısında batareya texnologiyası kimi bir çox aspektləri iştirak edən mürəkkəb bir məsələdir, şarj infrastrukturu, Nəqliyyat vasitəsi, və istifadəçi davranışı. Hökumətin birgə səyləri ilə, sənayenin, və elmi tədqiqat icması, Bu problemi həll etməkdə davamlı tərəqqi edilir, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin performansını və istifadəçi təcrübəsini tədricən inkişaf etdirəcək və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sənayesinin davamlı inkişafını təşviq edəcəkdir.