Electric Car Battery Drain om vinteren: Normal eller ej?

Ren Elektrisk lastbil Erfaring reduceret batteriets levetid om vinteren, inklusive luksuselkraftbiler med et nominelt udvalg af 468 kilometer, der kun kan rejse 170 kilometer om vinteren, Som det ses på nogle velkendte online lastbilevalueringsplatforme.

Mister elektriske køretøjer strømmen om vinteren? Forståelse af batterilevetid

Panik ikke lige endnu, fordi, med Korrekt batteristyring og normal brug, Batteriets levetid for rene elektriske køretøjer falder ikke dramatisk om vinteren. Men hvorfor sker dette i første omgang? Lad os gå i dybden i problemet.

I virkeligheden, Der er kun få faktorer, der påvirker batteriets levetid for rene elektriske køretøjer. Ifølge en Elektrisk lastbilingeniør, Disse faktorer inkluderer batteriets tilgængelige energi, strømforbrug pr 100 kilometer, og eksterne påvirkninger, som alle er illustreret i et trædiagram over de faktorer, der påvirker krydstogtsområdet.

Eksterne faktorer såsom omgivelsestemperatur, Kørselsforhold, Og kørevaner kan påvirke strømforbruget på elektriske køretøjer. Imidlertid, Batteriets tilgængelige energi er også en afgørende faktor, som afhænger af faktorer som den tilgængelige kapacitet, Maksimal udladningseffekt, og konsistensen af ​​battericellerne. Derudover, strømforbrug pr 100 Kilometer kan opdeles i at drive energiforbrug og tilbehør energiforbrug. Lad os diskutere disse faktorer i detaljer, Start med eksterne påvirkninger.

Eksterne påvirkninger inkluderer hovedsageligt kørselsforhold og kørselsvaner. At illustrere, Overvej hvordan vores temperament ændrer sig i forskellige miljøer, som lastbilejere, kan forstå. Imidlertid, energiforbrug, Det er primært opdelt i kørsel og tilbehør energiforbrug.

Mekaniske tab om vinterkørsel kan forekomme på grund af lavere temperaturer. F.eks, Viskositet med lav temperatur kan øge viskositeten af ​​gearolie, der bruges til smøring, fører til en stigning i gearkøringsmodstand, selvom elektriske køretøjer ikke har en motor.

Desuden, Hærdede dæk bidrager også til øget rullemodstand på grund af deres større hårdhed, fører til højere energiforbrug og reduceret batterilevetid. En anden afgørende faktor er lastbils klimaanlægssystem, som forbruger en betydelig mængde energi. Elektriske lastbiler har ofte klimaanlæg med høj effekt af 2-3 Kilowatts.

Så, Opvarmning af en elbil om vinteren kan reducere batteriets levetid markant. Selvom varmepumpeteknologi kan hjælpe, traditionel PTC -klimaanlæg forbruger stadig en masse magt. Ifølge CCRTs PPT, Strømbehovet for opvarmning under forhold mellem lav temperatur kan overstige 3 kW, som tegner sig for 28.7% af magtbehovet.

Opvarmning af batterierne af elektriske lastbiler er vigtig for optimal ydeevne. Men hvordan fungerer det? Lad os dykke dybere ind i dette emne.

De Batteri ydelsesbegrænsning I lave temperaturer er et afgørende punkt at overveje. Når temperaturen falder, Det bliver mere udfordrende at oplade og udlede batteriet. I et lithiumbatteri, Bevægelsen af ​​lithiumioner fra den positive elektrode til den negative elektrode og ryg er afhængig af elektrolytten og separatoren. Imidlertid, i et miljø med lav temperatur, Viskositeten af ​​elektrolytten øges, og separatorens tæthed ændres, Forøgelse af modstanden mod bevægelsen af ​​lithiumioner og elektroner.

Som et resultat, Opladning og udledning af batteriet bliver vanskeligere, og batteriets aktivitet falder, reducere dens præstation. At illustrere, Forestil dig at svømme i en pool fra øst til vest, som ligner batteriets opladnings- og afladningsproces. Men hvis du udskifter poolvandet med fortykket fløde, Det bliver mere udfordrende at svømme igennem, Og nogle mennesker kan overhovedet ikke svømme. Denne analogi illustrerer grunden til batteridæmpningen om vinteren.

Løsningen på dette problem er enkel, som skal Opvarm batteriet.

Data viser, at implementering af forvarmningstiltag kan føre til en betydelig forbedring i kilometertal. F.eks, Ved en omgivelsestemperatur på minus 20 ℃, køreafstand uden forvarmning handler kun om 60% af den normale temperatur kilometertal, hvorimod forvarmning kan øge det til 90% af den normale temperatur kilometertal. Med andre ord, ved hjælp af noget elektricitet til “Opvarmning” Batteriet kan faktisk hjælpe med at øge køretøjets krydstogtsområde. En mulighed er at bruge den resterende varme genereret af motoren, Mens andre muligheder inkluderer en ekstern strømforsyning eller endda et lille strømbatteri for at opnå opvarmning.

Baseret på ovenstående oplysninger, Det kan konkluderes, at mens Batteriet kan forårsage strømtab Om vinteren og reducer krydstogtsområdet, Der er forskellige løsninger til rådighed til bekæmpelse af dette problem. Derfor, Det er ikke så forfærdeligt, som det kan se ud. At få yderligere indsigt, Det ville være nyttigt at høre fra lastbilejere, der har erfaring med at køre elektriske lastbiler om vinteren. Hvis nogen elektriske lastbilejere er tilgængelige, Del venligst dine oplevelser med os.